Eje decorativo de acero inoxidable del automóvil del clavo 6063 del tornillo recto de la aleación de aluminio

Tornillo recto de acero inoxidable del clavo 6063 de la aleación de aluminio del automóvil del tornillo decorativo del eje

Descripción de producto: El perno del eje es una parte importante de mantenimiento del vehículo. Estos pernos vienen en diversos tamaños, incluyendo longitud de la barra de 6,4 milímetros, diámetro de barra de 7,2 milímetros y tipo de impulsión hexagonal. La dirección del hilo de estos pernos es recta. Los pernos también tienen dos superficies, negro electroforético y croman negro, así que usted puede elegir según sus propias preferencias. Las nueces del eje - y - los pernos tienen resistencia superior a la fuerza y a la corrosión, asegurando durabilidad y confiabilidad. Con estos pernos, usted puede asegurarse de que su vehículo esté en buen funcionamiento y en la mejor condición.

Características:
Nombre de producto: Pernos del eje de rueda
Grado: Clase 8,8
Echada del hilo: 1.0m m
Altura principal: 6.8m m
Tipo de impulsión: Hex.
Altura del reborde: 1.6m m
Clavos decorativos
Anti-descenso Ring Hub Screw
Anti-descenso Ring Hub Screw

Uso: El perno del eje de la corona M6*10 es muy conveniente para cualquier uso que requiere la conexión segura y confiable. Los tornillos del eje son tornillos especiales usados para fijar el eje externo de un automóvil. Estos tornillos se hacen de la aleación de aluminio de alta calidad y se diseñan para la resistencia firme a la fijación y a la corrosión. Estos pernos tienen tornillos del eje del anillo del anti-descenso, que son firmes y durables. Los tornillos decorativos de acero inoxidables de la rueda añaden belleza a cualquier vehículo. Los clavos decorativos añaden un toque final atractivo a los pernos del eje. Con sus materiales de alta calidad y diseño perfecto, el perno estándar del eje de la corona es una opción ideal para cualquier uso.

Función del tornillo del eje de la aleación de aluminio 6063:

el perno del eje de la aleación de aluminio 6063 se utiliza como pieza donde el árbol está instalado, que se utiliza para apoyar el neumático, amortiguar el impacto externo, realiza el contacto entre el neumático y la superficie de la carretera, transferir el peso de la carrocería a la superficie de la carretera, lleve la carga lateral, la fuerza impulsora y el esfuerzo de torsión de frenado al dar vuelta, y asegurar el funcionamiento de conducción del vehículo. el perno del eje de la aleación de aluminio 6063 se utiliza como pieza donde el árbol está instalado, que se utiliza para apoyar el neumático, amortiguar el impacto externo, realiza el contacto entre el neumático y la superficie de la carretera, transferir el peso de la carrocería a la superficie de la carretera, lleve la carga lateral, la fuerza impulsora y el esfuerzo de torsión de frenado al dar vuelta, y asegurar el funcionamiento de conducción del vehículo.

La estructura del tornillo del neumático es muy simple, que se compone del tornillo, de la nuez y de la lavadora. Según las diversas estructuras del tornillo, puede también ser dividida en los pernos solo-dirigidos y los pernos doble-dirigidos. Hoy en día, la mayoría de los coches son pernos solo-dirigidos, y los pernos doble-dirigidos se utilizan generalmente en pequeños y medianos camiones. Hay dos maneras de instalar los pernos solo-dirigidos, uno es el eje bolt+nut, el perno está instalado fijo en el eje con ajuste de interferencia, y entonces la rueda es fijada por la nuez. Generalmente, los coches japoneses y coreanos son ampliamente utilizados, y la mayoría de los camiones también adoptan esta manera. Las ventajas de este método son que las ruedas son más fáciles de localizar, y las ruedas son más fáciles de montar y de desmontar, y la seguridad es más alta. Las desventajas son que el reemplazo de los tornillos del neumático es más molesto, y algunas ruedas necesitan ser desmontadas. El otro es el perno de la fijación de la rueda, que procesa directamente el hilo en el eje de rueda, y el tornillo del neumático se atornilla directamente en el eje de rueda, que se utiliza generalmente en pequeños coches europeos y americanos. La ventaja de este método es que es más fácil desmontar y substituir los tornillos del neumático, pero la desventaja es que la seguridad es levemente pobre. Si los tornillos del neumático están desmontados y montados en varias ocasiones, los hilos en el eje serán dañados, así que el eje debe ser substituido.

Ayuda y servicios: El soporte técnico y el servicio del eje emperna mantenimiento de diagnóstico completo del servicio del reemplazo del tornillo del eje del servicio 6063 del soporte técnico en línea para todo clima y soluciones de localización de averías regularmente para poner al día y para modificar servicios para requisitos particulares. Garantía y garantía de producto

Todos los productos antedichos son producidos por nuestra compañía. La mayor parte de tienen conjuntos completos de moldes o de algunos moldes. Si usted nos encuentra, usted puede hacer el dinero. Recepción para llamar o para añadir el wechat: +86 13423026460